SUV’ler ve crossover’lar, Amerika Birleşik Devletleri’ndeki araba yollarında sedanların, istasyon vagonlarının, minivanların, coupe’lerin ve hatta bazen üstü açılır arabaların yerini yavaş yavaş aldı ve büyük ve küçük otomobil üreticileri ürün gruplarını buna göre yeniden çalışıyor. Bu eğilim yeni değil, en az birkaç on yıllık ve köklerini, bu tartışmada sıklıkla ortaya çıkan “yüksek oturmak gibi sürücüler” argümanının çok ötesine geçen çok çeşitli koşullara kadar takip ediyor. Autoblog, vardiyayı üstlenmek için BMW tasarım departmanı başkanı Adrian van Hooydonk ile görüştü.
“Anlamak kolay değil, çünkü buraya, Villa d’Este Concours d’Elegance’a geldiğinizde, sergilenen arabaların çoğu iki kişilik. O zamanlar, sadece iki koltukla inanılmaz derecede karmaşık bir ürün yaratmak tamamen normaldi. Koltuklar Çok da uzak olmayan geçmişte hala sorun yoktu.Belki her insanın hayatını analiz ederseniz, tam da bunu istedikleri bir dönem vardır.Sonra, çoğu insan için hayat, dört kapıya ihtiyaç duyduğu bir şeye ilerler ve bir sürü şeyi taşıma yeteneği,” dedi van Hooydonk Autoblog’a.
Bu değişmedi: insanlar hala yerleşmeye ve çocukları, köpekleri ve genel olarak konuşursak, etrafta taşıyacak daha çok şeye sahip olma eğilimindedir. Van Hooydonk’a göre son birkaç on yılda değişen şey, sürücülerin hayatlarının bu aşamasına geldiklerinde bir arabada aradıkları şeydir.
“Geçmişte beklentiler ‘Bir süredir buna sahiptim, ama artık alamam, şimdi buna sahibim’ idi. Bugün insanlar her şeyi istiyor, her şeyi istiyorlar, böylece sportif bir karaktere sahip bir SUV’a dönüştü ve ardından bir SUV-coupe’a dönüştü. [like the X6]. İlk başta oldukça garip geliyordu ama şimdi çok normal. İnsanlar belli bir yaşam tarzından vazgeçmek istemiyorlar çünkü dört kapıya ihtiyaçları var” dedi.
Pratiklik, bu denklemdeki birkaç faktörden biridir. Bir diğeri, bir arabanın eğlence faktörü ile sürücülerin ona sahip olmak için vermeleri gereken tavizler arasındaki ilişkidir. Doğru yollarda Z3 kullanmak bir patlamadır. 97 derecelik havalarda trafik sıkışıklığında biraz angarya. Van Hooydonk, havalı bir arabanın çekiciliğinin ölmediğini, ondan çok uzakta olmadığını, ancak solup giden havalı bir arabayı sürmek için taviz verme fikri olduğunu belirtti.
“İki koltuklu, iki kapılı araç için bu ne anlama geliyor? Oldukça ilginç ve şu anda araştırdığımız bir konu. Çoğu zaman bu araçları piyasadan çeken şirketler görüyorsunuz. Umarım. Bu devam edecek bir trend değil, ama belki de zaman sonsuza dek değişti. Belki de insanlar artık birkaç yıl önce yapmaya hazırlandıkları türden tavizler vermeye hazır değiller” diye ekledi. Tümüyle, sürmesi ve görülmesi güzel olan şeylerin tanımı son birkaç on yılda önemli ölçüde değişti.
BMW, coupe ve cabrio modellerine bağlılığını sürdürüyor. Ürün yelpazesinde (yakın zamanda yeniden tasarlanan ve çok uzak olmayan bir gelecekte sıcak çubuklu bir M2 üretecek olan) 2 Serisi, 4 Serisi, 8 Serisi ve Z4 bulunmaktadır. Ancak, BMW’nin rakiplerinin çoğu, bu otomobillerin rekabet ettiği segmentleri terk etti (veya ayrılmayı planlıyor). Mercedes-Benz, SLC’yi ve S-Serisi’nin iki kapılı varyantlarını baltaladı ve doğrudan halefler gibi görünmüyor. boru hattında. Ayrıca Mercedes yeni bir SL çıkardı ve yeni bir AMG GT coupe üzerinde çalışıyor. Doğrulanmamış raporlar, Audi’nin TT ve R8’inin bu dünya için uzun olmadığını iddia ediyor.
BMW, coupe ve üstü açılır araba hayranları için güvenli bir sığınak olmaya devam edecek mi? Zaman gösterecek.
“Şu anda bununla uğraşıyoruz, ancak bunun nereye gittiğini size henüz söyleyemem” dedi.
