Erişilebilirlikleri ve güvenilirlikleriyle tanınan Dacia otomobilleri, bileşenlerinin sağlamlığıyla da ünlüdür. Logan’ların ve Duster’ların kilometre sayacında birkaç yüz bin kilometre gösterdiğini görmek olağandır! Bu itibar tesadüf değil. Dacia’nın uzun ömürlülüğünün sırları (hala) Titu Teknik Merkezinde bulunan iki laboratuvarda iyi bir şekilde saklanmaktadır. Romanya, Bükreş’in 45 dakika kuzeybatısında, markanın mühendisleri tüm modellerin iç ve dış malzemelerinin kalitesini ve gücünü inatla test ediyor. Amaçları? Müşterilere arabalarının zamanın saldırılarına dayanacağını garanti etmek. Yöntemleri? Hızlandırılmış yaşlanma. Bu özel laboratuvarlarda daldırmada keşif.
Sürücüler, yeni bir modelin uzun yıllar ve potansiyel olarak birkaç yüz bin kilometre boyunca iyi durumda kalacağından nasıl emin olabilir? Dacia’nın cevabı, Sandero, Duster ve diğer Jogger’larda kullanılan plastik ve metal parçaların direncini doğrulamak için her yıl binlerce testin yapıldığı Titu’da bulunabilir. Çok sayıda yaşlanma ve korozyon aracıyla donatılmış iki laboratuvar, kullanıcıların gerçek hayatta karşılaşabilecekleri farklı kullanımları ve iklim koşullarını simüle eder. İki laboratuvarın referansı olan Nicoleta ve Simina’nın yıllardır gerçekleştirdiği emsalsiz deneyler.
Titu Teknik Merkezi laboratuvarlarında oluşturulan test yöntemleri sayesinde Dacia araçlarına takılan parçalar için en iyi kaliteyi sağlayabiliyoruz. »
NicoletaPolimer yaşlanma referansı
TITU’YA HOŞ GELDİNİZ
Titu Teknik Merkezi, Bükreş’in yakınında yer almaktadır. Romanya kırsalının kalbinde, 2010 yılında hizmete giren bu ultra modern kompleks duruyor. Altı yüz kişi, üç yüz elli hektarlık test alanı ve bir açık hava test pisti ağı: yeni araçların kalitesini sağlamak için her şey hazır. Dacia tarafından geliştirildi. İçinde, malzemelerin dayanıklılığına adanmış iki laboratuvar, onları hızlandırılmış eskitme testlerine tabi tutar. Sadece birkaç hafta içinde, çeşitli iklim koşullarında yılların ömrü simüle edilir. Burada tutkulu uzmanlar, her bir materyalin her örneğini ayrıntılı olarak analiz eder. Ziyaret için hoş geldiniz!
3.000 SAAT GÜNEŞ ALTINDA
İlk önce polimerler ve sıvılar sürdürülebilirlik merkezine gidin. Test edilen parçalar arasında elbette plastikten yapılmış olanlar da var. Çok çeşitli şekillerde şekillendirilmiş ve kalıplanmış bu malzeme, otomobil iç mekanlarının önemli bir bileşenidir. Pano, vites kutusu, kapılar, vs. her yerde! Ve kaçınılmaz olarak kaliteli değilse aracın büyük bir kısmı zamanla bozulacaktır.
2017 yılında açılışı yapılan bu laboratuvarda Nicoleta, atmosferik koşulların ve farklı kullanımların parçaların görünümü ve kalitesi üzerindeki etkisini analiz ediyor. Örneğin UV ışınları, ısı ve hava koşulları plastiğin beyazlamasına, renk kaybına veya parlaklığının değişmesine neden olabilir.
Laboratuvar tanklarında her gün 3.000 saate kadar UV ışığı altında düzinelerce numune yerleştirilir. Parçalar böylece birkaç yıl güneşe maruz kalmaya eşdeğer radyasyonu emer. Ayrıca, -40° ile +100° arasında değişen aşırı sıcaklık ve nem koşullarına maruz kalan kabinlerde birkaç hafta geçirirler. Amaç: tüm ortamlarda direnci test etmek. Bu şok işlemlerinin sonunda parçalar analiz edilir ve eskitilmemiş bir kontrol numunesi ile karşılaştırılır.
Plastiğin görünümü de arabanın basit kullanımıyla tehdit ediliyor. Örneğin bir bisiklet, anahtarlar veya yüzük de hasara neden olabilir ve üstyapıda veya yolcu bölmesinin bir kısmında kalıcı izler bırakabilir. Bunu önlemek için tüm plastikler, çizikleri simüle etmek için tasarlanmış bir işkence aletinin saldırısına uğrar. Somut olarak, metal bir vida numuneye saldırır ve uzunluk ve genişlik yönünde ileri geri gider. Kaçınılmaz olan çizikler yüzeysel kalmalı ve plastiğin özelliklerini değiştirmemelidir.
Zamanla parçalar bükülebilir, bükülebilir ve hatta kırılabilir. Polimerler ve sıvı dayanıklılık laboratuvarında, bu nedenle bir çekiş makinesi, plastiği kırılma mukavemetini test etmek için germe görevine de sahiptir.
Sadece tüm testleri geçen malzemeler kabul edilir.
KOROZYONA DAYANIKLI METAL
Titu’da benzersiz bir laboratuvar daha bulunuyor: 2015’te açılışı yapılan korozyon merkezi. Hızlandırılmış korozyon odası sayesinde tüm metal parçalar burada taranıyor. Yeni bir arabada boya metali korur. Ancak boyayı metale bozan bir kaza veya çizik, metali açığa çıkarır ve korozyona maruz bırakır.
“Bir müşteri arabayı çizebilir, korozyonun yüzeysel kalmasını ve büyümemesini sağlamalıyız. Bunun için her yıl yaklaşık 2.000 test yapılır ve metal parçaların kalitesini garanti eder. »
SİMİNAKOROZYON PROJE MÜDÜRÜ
Küçük numunelere ek olarak, kaput, bagaj kapağı, kapılar ve döner taban gibi tüm parçalar da bu teste tabi tutulur. Kampana, fren diski, vida ve amblem gibi krom ve galvanizli parçalar da kontrol edilir. Sıcaklık, nem ve hatta havanın bileşiminin değiştiği aşırı iklim koşullarında korozyon muhafazasına daldırılırlar. Bu bölmeden çıkarken, çok titiz bir derecelendirme aracı kullanılarak çiziklerin etrafındaki korozyon analiz edilir.
Doğal koşulların simülasyonuna ek olarak, üstyapının saldırganlığını yeniden üretmek için kimyasallar kullanılır. Korozyon muhafazasının yanında başka bir özel alet kullanılarak metal elemanlar, örneğin ön cam yıkama sıvısı veya bir buz çözücü tuz çözeltisi ile temas ettirilir.
Testlerin devamını gözlemlemek için, bir koridor ödünç almak ve adı belirsizliğe çok az yer bırakan çakıl işlemeye devam edilen başka bir bölüme gitmek gerekiyor. Bu yöntem, karoserde meydana gelen hasarı değerlendirmek için çakılın bir metal parçası üzerine yüksek basınçlı projeksiyonundan oluşur. Boya, krom kaplama, çinko kaplama vb. tüm koruyucu katmanlar, araçlar için en iyi kaliteyi garanti etmek için değerlendirilir.
Parçalar ve malzemeler ancak bu incelemeler dizisi başarılı bir şekilde geçtikten sonra onaylanır ve yeni Dacia araçlarına entegre edilerek her araç sahibinin yüksek tutulan milyon kilometrelik zirveye ulaşmasına olanak tanır, neden olmasın.
